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海洋具身智能正在从实验室游向产业深水区。近日，由杭州鳌海海洋工程技术有限公司牵头申报的“一种跨介质水下具身智能机器人技术探讨研究”项目，正式获批浙江省海洋产业科技重点项目。该项目旨在突破传统水下机器人单一介质的作业边界，研发能在“水下”与“陆地/空气”间无缝切换的智能体，应用于复合型场景。这不仅是浙江布局下一代海洋装备的关键落子，更标志着“海—陆”一体化作业装备正从概念走向工程化，为海洋经济注入新质生产力。
近日，浙江省海洋经济发展厅公布的2026年度海洋产业科技项目拟立项名单中，一个由杭州鳌海海洋工程技术有限公司牵头，联合东海实验室、浙江大学共同申报的项目——“一种跨介质水下具身智能机器人技术探讨研究”，丝毫没有悬念地跻身“重点项目”之列 。
在传统认知里，水下机器人（ROV/AUV）属于深海，四足机器人在陆地奔跑，无人机在天空翱翔，它们“各自为政”，互不干扰。但杭州鳌海想要做的，正是打破这道物理的“次元壁”。
如果你关注过2025年的科技热词，一定不会对“深海科技”首次写入政府工作报告感到陌生。但政策的东风只是催化剂，真正的驱动力来自于产业一线的痛感。
长期以来，近岸巡检、两栖救援、跨域物流这些复合型场景，一直是海洋装备的“百慕大三角”。一台纯水下机器人面对潮间带的乱石与淤泥寸步难行；一台陆地上的无人车面对浅滩只能望洋兴叹。这种“最后一公里”的断连，造成了巨大的作业效率黑洞。
这正是杭州鳌海此次立项的突破口。项目核心目标直指“海—陆”一体化，试图打造一个真正的“海洋具身智能体”，这不单单是给机器人装上轮子或鳍肢那么简单，它要求机器人在从海水跃出到陆地的瞬间，感知系统、动力系统乃至决策逻辑都要完成“无缝切换”。
值得玩味的是，就在不久前的2月，清华大学海洋软体机器人与智能传感实验室曲钧天团队刚发布了一款“智能仿生两栖海龟机器人”，通过模仿海龟鳍肢，实现了在潮间带复杂地形的稳定运动，其对地形的实时分类准确率高达99.17%。
学术界的“探路”与产业界的“攻坚”在2026年的春天形成了某种奇妙的共振。这也暗示着，具身智能向海洋的渗透，正从实验室的“概念验证”加速走向工程化的“落地应用”。
项目名单甫一公布，业内讨论的焦点并非仅仅是“具身智能”这个词，而是前缀词——“跨介质”。
中国船舶集团有限公司第七〇二研究所所长叶聪，在谈及AI与深海装备融合时给出了一个冷静的注脚：海洋环境与陆地完全不同，对算法的要求极其特殊。在说到如今的热门具身智能时他还表示，我们很早就有了仿生机器鱼、仿生螃蟹等，这本身就是具身智能的雏形。但今天的突破点在于，如何利用这些装备安静、节能、低扰动的优势，去适应那种非结构化的、剧烈变化的极端环境。
立项材料中提到的“深海精细探测”与“近岸巡检”，看似是两个场景，实则指向同一类技术瓶颈：无论是几千米的深海，还是浪花飞溅的岸滩，环境都是“非结构化”的。对于机器人而言，这里没有平整的马路，没固定的参照系。
从此次公布的完整名单来看，浙江正在下一盘大棋。除了鳌海的项目，东海实验室获批的“基于大型UUV的深海海底原位精细探测关键技术探讨研究”和“基于UUV的深海智能多波束测深声呐”项目，瞄准的都是深海装备的智能化与国产化替代。再加上欧卡智舶不久前刚刚刷新国内水面无人驾驶赛道最大单笔融资记录，水面无人艇的商业化进程正在狂飙 。
这些信号汇聚成一个清晰的产业图景：如果说2025年是陆地人形机器人的爆发元年，那么2026年，或许正是“海洋具身智能”从概念走向产业的拐点。只不过，和人形机器人追求“更像人”不同，海洋机器人追求的是“更像生物”——更像能飞、能游、能爬的生物。
把视线拉回到项目牵头方——杭州鳌海海洋工程技术有限公司。这家扎根杭州钱塘区的企业，是浙江海洋经济版图里一个典型的“技术派”。
钱塘区作为全省首批、全市唯一的省级海洋经济倍增平台试点区，目前已集聚了76家海洋特色企业，涉海产品产值达11.2亿元，同比增长11.8%。鳌海此次拿下省级重点项目，无异于为这片产业土壤埋下了一颗“核弹头”级别的种子。
项目联合方中的东海实验室和浙江大学，一个代表了舟山在深海探测、海洋装备领域的科研优势与产业试验基础，一个代表了基础研究的学术高度。这种“企业+实验室+高校”的铁三角组合，恰恰击中了当下海洋装备产业化的最大痛点：前沿技术找不到场景，应用场景找不到技术。
跨介质水下具身智能机器人的研发，本质上是对下一代海洋作业装备定义权的争夺。当挪威、美国还在深耕单一介质的深海装备时，中国科研团队已经在探索“海—陆—空”全域作战的能力。这种代际差，或许正是浙江提出“海洋强省”、抢占海洋科技制高点的底气所在。
毕竟，未来的海洋竞争，比的不是谁潜得更深，而是谁能在复杂的环境里，更聪明地完成作业 。返回搜狐，查看更加多